Ford Kuga. Внедорожные фокусы

Новый Ford Kuga уже наделал много шума в автомобильном мире, а все потому, что стал первым компактным кроссовером в модельной гамме корпорации Ford. Концепт в стиле la future был представлен еще на Парижском автосалоне в 2006 году под экзотическим названием Iosis X.

И вот с конвейера завода в немецком городе Саарлуи вышла партия машин с новым именем Kuga, часть которых, причем довольно весомая, предназначена для российского рынка.

Первенец

Наконец-то Ford решился испытать свои силы в сегменте компактных кроссоверов. И надо сказать, пробный шар попал прямо в лузу. Удачно «срубленная» внешность машины точно следует кинетическому дизайну - последней модной концепции компании. За основу Kugа взята платформа Focus, правда модернизированная в соответствии с возросшими нагрузками, свойственными «паркетникам». Это и больший вес, и внедорожные «добавки» в виде усиленного кузова, полноприводных механизмов и прочего. Концерн остался верен своей традиции выпускать по большей части крупные автомобили. Многие пытаются сравнивать Kuga с такими представителями данной ниши, как Toyota RAV4 и Nissan Qashqai (почему-то названным родоначальником класса), что не совсем корректно. Ведь последний «японец» откровенно короче и ниже. Скорее, кроссовер от Ford ближе к люксовым моделям - Lexus RX350 и BMW X3. Наверное, его изготовители ставили как раз такие, более амбициозные, цели.

База примет всех

Если дизайн авто фордовцы создавали самостоятельно, то в основу технической начинки Kuga они заложили проверенный временем и доставшийся им по наследству опыт инженеров Volvo - компании, находящейся нынче под патронажем корпорации. Отсюда и полноприводная схема с использованием электронной муфты Haldex уже четвертого поколения и все возможные сегодня достижения шведов в области безопасности, как, например, ослабленное крепление капота (для спасения пешеходов при столкновении с ними). В базе автомобиля имеется целый набор электронных систем-помощников: ABS, EBD, ESP (курсовой устойчивости) и ARM (предотвращающей опрокидывание). Кроме того, в продаже появится вариант с фаркопом и TSA - системой, учитывающей массу трейлера и особенности его поведения на дороге и способной эффективно бороться с заносами автопоезда. Полезная штука, тем более что многие, не удовлетворившись максимальным объемом багажника в 1355 л (со сложенными задними сиденьями), непременно захотят прикупить к машине прицеп. При всем великолепии электроники автомобили Kuga в соответствии с последними маркетинговыми тенденциями будут моноприводными (с передними ведущими колесами). Это позволит снизить отпускную цену машин.

Полезные ссылки: