Каждая пятая легковушка – французская

Автобум и… вкус французской «баранки». По всему видно, в Бресте началось мощное французское наступление. Несколько дней назад я подсчитал, идя по Пушкинской: каждая пятая легковушка – соотечественница Александра Дюма и генерала Де Голля. Здесь и стильная «Лагуна», и пижонистый «Пежо», и причудливый «Ситроен», и, конечно же, самый универсальный «универсал» - «Рено Сценик». О последней марке хотелось бы поговорить подробнее. Уж слишком активно она завоевывает популярность среди наших автомобилистов. И наверняка рискует сравняться по числу единиц на километр квадратный с вездесущими немецкими «Пассатами».

- Да, «французов» брестчане теперь покупают очень много, причина тому - весьма удачное соотношение цены и качества, - рассказывает директор автомагазина «АС Брест» Андрей Паленов. - Ну а «Меган Сценик» просто бьет все рекорды. Эта машина явно пришлась по душе людям со средним достатком, причем вне зависимости от пола и возраста. Сочетание удобства и комфорта, качества и надежности – так характеризуют этот компактный мини-вэн некоторые брестчане.

Один мой знакомый, купивший осенью девятилетний «Сценик» с бензиновым двигателем V1.6, не перестает восхищаться: мол, машина что надо: «Соотношение цены и качества практически идеальное. Мягкая высокая подвеска – несомненный плюс на наших дорогах. Современные опции (полный электропакет, кондиционер, датчик дождя, подогрев стекол и сидений) обеспечивают комфортную и надежную езду. Но главное достоинство «Сценика» - просторный салон-трансформер. Съемные задние сидения легко превращают половину салона в огромный багажник. При желании седушки можно разложить и использовать как спальные места – в дороге очень выручает. Эта машина в целом создана для дальних путешествий. Куча всяких «бардачков» и вместительных ящичков позволяет распихать по ним личные вещи. А открывающееся подполье возле задних сидений – ну просто гениальное изобретение конструкторов дизайна. В нем отлично можно перевозить продукты питания, не опасаясь, что те могут испортиться в дороге. Словом, по дизайну и комфорту – прекрасная машина. При этом проста и надежна в эксплуатации, не требует постоянного обслуживания, весьма активна на дороге даже с движком 1,6 литра. И что немаловажно в нынешней ситуации – довольно экономична. Расход по трассе не превышает 6 литров на 100 километров, да и в городском цикле аппетиты мотора вполне приемлемы для моего кошелька».

По словам Андрея Паленова, повышенный интерес брестчан к французским моделям вызван еще и тем, что найти хороших «немцев» б/у на западно-европейских рынках с каждым годом становится все труднее. А те, что поновее, стоят дорого. Но многих, кто успел почувствовать вкус «Рено» и «Пежо», уже сложно убедить в сильном превосходстве авто из Германии над галантными «французами», во всяком случае – в пресловутом соотношении цены и качества «немцы» уж точно уступают.

Стоит напомнить еще об одной тенденции автомобильного рынка. Наши земляки чаще стали покупать корейские машины и уже всерьез присматриваются к «китайцам». Тем более что последних активно начали продвигать на рынок столичные автосалоны. Вскоре это же планирует сделать и магазин «АС Брест» на Московской, 275. Как сказал корреспонденту «Вечерки» Андрей Паленов, продажа новых китайских авто входит в ближайшие планы его компании. Спрос на них, судя по всему, будет неплохой, учитывая относительную дешевизну автомобилей из КНР и кредитование их покупки. Кстати, уже сегодня торговые автопредприятия, в том числе «АС Брест», могут продать любую машину в кредит без справок и поручителей сроком до семи лет. Автомобильный бум в Бресте, похоже, только начинается.

Дмитрий Пай, “Вечерний Брест”

Полезные ссылки: